Ngoài ra, doanh số từ những nhãn hiệu Nhật Bản được dự báo sẽ tiếp tục sụt giảm do mẫu thuẫn tranh chấp quần đảo giữa hai cường quốc châu Á vẫn chưa biết hồi kết, cộng thêm chính sách hạn chế đăng ký xe mới tại những thành phố lớn nhằm giảm tải giao thông, cũng sẽ là những tác nhân quan trọng kéo doanh số xe hơi xuống mức thấp.
Các quan chức, nhà hoạch định chính sách công nghiệp lạc quan nhất Trung Quốc cũng chỉ có thể đưa ra một con số tăng trưởng khiêm tốn từ 5-10 phần trăm cho thị trường xe hơi toàn Đại Lục, nơi mà từ năm 2009 đã chính thức vượt Hoa Kỳ để trở thành nơi tiêu thụ nhiều xe nhất thế giới.
Đến một nửa trong 12 quan chức đầu ngành xe hơi tại Trung Quốc lắc đầu ngán ngẩm khi hỏi về triển vọng doanh số năm nay trong khi phần lớn trong số họ cho rằng cùng lắm thì tốc độ tăng trưởng chỉ khoảng 10 phần trăm.
Trong khi CEO của Ford Trung Quốc ngài John Lawler thì cho rằng con số sẽ ở mức từ 5-10 phần trăm, CEO của GM Trung Quốc Bob Socia thì dự đoán biên độ 8-10 phần trăm.
Đây là những con số được xem là “thảm hại” khi so với tốc độ tăng trưởng của những năm trước đây chẳng hạn như 46 phần trăm của năm 2009 và 32 phần trăm của năm 2010.
Ngoài những lý do khách quan như kinh tế ảm đạm, xung đột lãnh thổ, cái mà làm cho các nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc lo ngại nhất chính là chính sách cắt giảm lượng đăng ký tại các thành phố để giảm ùn tắc giao thông.
Tất cả những thành phố lớn như Bắc Kinh, Thượng Hải, Đại Liên, Quí Dương hay Quảng Châu đều đã cắt giảm mạnh việc cấp biển cho xe mới.
“Đến một thành phố chẳng mấy đông đúc như Quí Dương mà cũng bị hạn chế đăng ký xe mới thì có nghĩa là sắp tới còn nhiều thành phố nữa áp dụng chính sách này”, kết luận của nhà phân tích xe hơi John Zeng thuộc công ty tư vấn công nghiệp ô tô LMC Automotive.
Trong khi đó, một số người lạc quan hơn thì cho rằng đội ngũ lãnh đạo mới do ông Tập Cận Bình cầm đầu có thể sẽ đưa ra những biện pháp kích cầu nhằm khôi phục kinh tế, điều mà những người mới lên nắm quyền thường hay làm để lấy long dân.
Và nếu trong số những biện pháp kích cầu đó bao gồm công nghiệp xe hơi, thì có lẽ ông chủ tịch họ Tập sẽ nhận được thêm nhiều phiếu tín nhiệm từ khoảng hơn 2 triệu người làm trực tiếp và gián tiếp trong công xưởng ô tô lớn nhất thế giới này.
Đăng nhận xét