Tạp Chí Ô Tô - Xe Máy: Xe Máy

Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Máy. Hiển thị tất cả bài đăng

Honda Forza 2014 có giá 5.599 Đô la Mỹ

Honda đã chính thức công bố sẽ phân phối mẫu xe ga Forza 2014 tại thị trường Mỹ. Lần đầu tiên trình làng trong triển lãm EICMA 2012 để dành cho thị trường châu Âu và Canada, Honda Forza đến nay mới có cơ hội tiếp cận người tiêu dùng Mỹ.

Như vậy, Forza sẽ lấp chỗ trống giữa PCX150, SH150i và Silver Wing trong dòng xe ga của Honda Mỹ. Honda Forza 2014 được trang bị động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 279 cc.

Để xe tiết kiệm xăng, hãng Honda đã tích hợp hệ thống phun nhiên liệu điện tử lập trình sẵn và hộp số tự dộng biến thiên vô cấp V-Matic. Tạm thời, Honda Mỹ vẫn chưa công bố thông số kỹ thuật của Forza 2014.

Trong khi đó, Honda Forza phiên bản châu Âu sở hữu công suất tối đa 25,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 19,2 lb-ft tại 5.000 vòng/phút. Honda Mỹ khẳng định, Forza 2014 chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 3,46 lít/100 km.

Honda Forza 2014 có giá 5.599 Đô la Mỹ 1

Honda Forza phiên bản châu Âu.

Xe được trang bị bình xăng có dung tích 11,3 lít, đảm bảo tổng quãng đường 328 km. Bình xăng nằm trong vỏ xe, ngay dưới bánh trước, từ đó nhường không gian cho cốp để đồ. Người sử dụng có thể cất 2 chiếc mũ bảo hiểm kín đầu trong cốp Honda Forza 2014.

Ngoài ra, Honda còn bổ sung những hộc chứa đồ khác trong yếm trước. Một trong hai hộc chứa đồ có ổ điện 12 V để người sử dụng sạc điện thoại hoặc các phụ kiện điện tử.

Honda Forza 2014 sử dụng phuộc ống lồng 358 mm với khoảng chạy 94 mm. Phía sau là giảm xóc kép với khoảng chạy 96 mm. Hệ thống phanh bao gồm phanh đĩa 256 mm trước và 240 mm sau. Hệ thống phanh kết hợp C-ABS chỉ được trang bị tùy chọn trên Honda Forza 2014.

Những trang thiết bị khác của mẫu xe ga Nhật Bản bao gồm màn hình đa chức năng với đồng hồ tốc độ và vòng tua động cơ kiểu truyền thống. Bên cạnh đó là yên xe chia đôi kiểu cao thấp. Chiều cao từ yên xuống mặt đất là 716 mm trong khi trọng lượng xe đạt mức 191 kg.

Tại thị trường Mỹ, Honda Forza 2014 chỉ có phiên bản màu đỏ trị giá 5.599 Đô la Mỹ. Phiên bản đi kèm phanh C-ABS có giá 6.099 Đô la Mỹ. Xe sẽ bắt đầu có mặt tại các showroom vào tháng 7 tới.

MotoGP 2013 (Chặng 4) Monster Energy Grand Prix de France (Le Mans Circuit): Le Mans kêu tên Rossi…!

Ba chặng đua đã trôi qua đầy kịch tính. Chặng thứ nhất Yamaha thắng áp đảo với sự trở lại đầy ấn tượng của tay đua Valentino Rossi cùng màn khởi động tuyệt vời của Jorge Lorenzo. Chặng thứ hai Honda “báo thù” đúng như những gì Cal Crutchlow dự báo và lịch sử gọi tên… Marc Marquez với ngôi vương “Tay đua trẻ nhất giành chiến thắng tại thể thức MotoGP”. Chặng thứ ba “sai lầm” từ Bridgestone vô hình tạo nên một chặng đua đầy thú vị. Một chặng đua mà Wilco Zeelenberg (KTS trưởng đội đua #99) nói rằng ai kiểm soát được vỏ tốt người đó sẽ chiến thắng. Và Dani Pedrosa đã hoàn hảo nhất so với những tay đua còn lại. Tuy nhiên “kịch tính” của chặng đua này lại xuất phát từ hai tay đua đã thắng chặng một và hai: Jorge Lorenzo & Marc Marquez (diễn tiến 4 vòng cuối)

Sau cuộc đua, cách điều khiển xe của Marquez và cách cư xử của Lorenzo tốn không ít bút mực của giới báo chí cũng như các cuộc tranh luận của fan hâm mộ MotoGP trên toàn thế giới. Tuy nhiên ai đúng ai sai, lúc này có lẽ không còn gì để chúng ta bình luận! Vấn đề là ba chặng trôi qua, chia đều cho ba tay đua: Dani Pedrosa, Marc Marquez và Jorge Lorenzo. Vậy còn chặng thứ tư là ai? Có phải là người thứ tư hay là Spanish Rider tiếp tục thống trị làng MotoGP? Nào, chúng ta cùng tới Monster Energy Grand Prix de France… với những siêu mẫu Paddock Girls Monster Energy nóng bỏng các bạn nhé !?

Nói đến cái tên Le Mans, ấn tượng đầu tiên đối với fan hâm mộ bộ môn thể thao tốc độ là giải đua xe khá đình đám Le Mans 24h. Nó là một giải đua xe khắc nghiệt diễn ra đúng 24h sau khi cờ hiệu xuất phát bắt đầu. Nhằm kiểm tra độ bền của những chiếc xe đem vào thi đấu cũng như là khả năng chịu đựng của các tay đua. Le Mans Circuit là một trường đua bao gồm hai đường đua khác nhau: một đường đua nhỏ (4,1km) được thiết kế với nhiều góc cua chặt chẽ với nhau và một đường đua lớn (13,6km) với nhiều đoạn thẳng thiên về tốc độ. Đường đua giành cho giải MotoGP là đường đua nhỏ với những vạch cách khoản mà chúng ta thấy nằm bên trái, phía dưới của hình vẽ !

Thông số kĩ thuật:

* Tổng chiều dài đường đua: 4.180m
* Chiều rộng: 13m
* Góc cua: 13 bao gồm 4 phải và 9 trái (chạy thuận kim đồng hồ)
* Đoạn thẳng dài nhất: 674m

Trong quá khứ nếu chỉ gói gọn trong số những tay đua còn tham gia giải MotoGP thì Valentino Rossi và Jorge Lorenzo là hai tay đua có thành tích tốt nhất tại nơi đây (cùng ba lần chiến thắng). Dani Pedrosa cũng giành chiến thắng ba lần tại nơi đây nhưng đó là khoản thời gian #26 còn thi đấu ở thể thức 250cc và 125cc. Với Marquez có lẽ #93 không “mặn mà” lắm với đường đua này bởi vì 5 năm thi đấu anh đã ngã tới ba lần tại đường đua mang tên Le Mans. Đó là những gì trong quá khứ. Còn hiện tại thì sao? Không ai dám khẳng định điều gì. Tuy vậy, từ website chính thức của giải MotoGP, tiêu đề của chặng đua tại Le Mans là “Four winners from four races? ” (Bốn người chiến thắng từ bốn cuộc đua?). Có lẽ fan hâm mộ đã ngán ngẫm khi cứ mãi nghe quốc ca Tây Ban Nha cất lên sau khi cuộc đua kết thúc ! Khát khao lắm một sự thay đổi và cái thay đổi đó sẽ mang tên Valentino Rossi !

Lịch thi đấu: (tường thuật trực tiếp trên kênh Fox Sport và Fox Sport Plus HD)

* Moto3: 16h
* Moto2: 17h20
* MotoGP: 19h

Freeman Rider – BikerVietnam (Tổng hợp)

Yamaha Nozza bị thu hồi do có nguy cơ chảy xăng

Yamaha Motor Việt Nam đã gửi thông tin tới Cục Đăng Kiểm Việt Nam, các cơ quan truyền thông và khách hàng việc thu hồi 83,000 xe Nozza sản xuất từ ngày 20/8/2011 đến 30/3/2013 do phát sinh lỗi kỹ thuật. Việc triệu hồi xe sẽ chính thức bắt đầu từ thứ 5 ngày 16/5/2013.

Các sản phẩm được triệu hồi sẽ được Yamaha kiểm tra và thay mới miễn phí ba chi tiết giá đỡ, ống dẫn nhiên liệu và bulông. Nguyên nhân ở đây là do biên dạng của giá đỡ ống xăng không phù hợp (ống xăng có chức năng nối bơm xăng và vòi phun), từ đó gây ép lên ống xăng ở khu vực kết nối với vòi phun, đây là khu vực được làm kín. Nếu xe được sử dụng thường xuyên với tình trạng nói trên, tại điểm kết nối, chức năng làm kín này có khả năng bị suy giảm và có thể gây chảy xăng dưới áp lực bơm xăng. Sau khi hoàn thành kiểm tra, xe sẽ được dán một đề can hình tròn có chữ (Y) ở vị trí bên cạnh số khung xe. Thời gian dự kiến để sửa chữa cho một chiếc xe là khoảng 30 phút.

Yamaha và hệ thống Đại lý cũng bày tỏ cam kết tuyệt đối về chất lượng của dịch vụ, phụ tùng và sẽ phối hợp chặt chẽ với khách hàng để hoàn thành chương trình này trong thời gian sớm nhất.

Các khách hàng sở hữu xe trong diện bị thu hồi nên liên lạc với cửa hàng và đại lý của Yamaha Việt Nam để được phục vụ.

Chiếc xe đường trường hoàn toàn mới của Suzuki chuẩn bị xuất hiện tại Mỹ. Câu hỏi duy nhất được đặt ra là khi nào nó sẽ đến nơi?

Với những đình đám xung quanh chiếc BMW R1200GS và KTM 1190 Advanture tại triển lãm Intermot tháng trước, chiếc Suzuki DL1000 V-Strom mẫu concept hoàn toàn mới dường như bị thua trong cuộc chạy đua này. Đây là điều mà nó không nên mắc phải.

Mẫu concept này không giống với những mẫu concept thông dụng khác ở chổ về tổng quan là mẫu xe đã sẵn sàng để đưa vào sản xuất với đầy đủ đèn xinhan và những nét thiết kế đặc trưng riêng của nó. Động cơ cở lớn V-Twin 90 độ cam đôi phun nhiên liệu điện tử nguyên mẫu dùng trên những chiếc TL1000 cách đây vài tháng đã xuất hiện đúng vị trí của nó nhưng được đặt vào bộ khung nhôm dạng cột đôi lực lưỡng, ống nhún trước dạng ngược với nút điều chỉnh nằm trên đỉnh. Về tổng quát, chiếc xe mới này trông có vẻ ít “đồ nhựa” hơn khi so với phiên bản chiếc 650 hiện có và vận hành trơn tru hơn theo khuôn mẫu chiếc BMW GS. Hệ thống chống bó cứng phanh có thể nhìn thấy ở các bánh xe (bánh trước có đường kính 19 inch và bánh sau đường kính 17 inch) làm chúng tôi đoán là Suzuki hẳn nhiên cũng đã sử dụng bộ điều khiển truyền động. Chiếc 1000 này vẫn dùng hệ thống truyền động cuối dùng dây xích, điều này có thể làm thỏa mãn ý thích của nhiều người, tuy nhiên cũng sẽ làm một số người thất vọng. Các mấu lắp túi để đồ kẹp yên xuất hiện rất rõ ràng mặc dù thiết kế này không hẳn là quá tệ nhưng sẽ làm cho các túi, bản thân nó sẽ bị nhét chặt hơn khi so với các túi siêu rộng trên phiên bản chiếc 650 V-Strom Adventure hiện tại.

Về tổng quan, chiếc DL mới như là bước tiến lớn đúng hướng tiếp theo cho những người yêu thích dòng xe Suzuki. Theo thông tin từ nội bộ Suzuki, chiếc xe này chắc chắn đang trên đường đến Mỹ, có thể sẽ không sớm hơn năm sau để trở thành phiên bản 2014 nhưng cũng có thể sẽ sớm hơn. Nếu Suzuki có thể đảm bảo bán đồng giá tại các vùng lân cận nhau, chúng tôi tin chắc là bạn sẽ thấy chiếc xe này khắp nơi trên đường. Chúng tôi sẽ tìm hiểu kỹ hơn về chiếc xe này tại triển lãm EICMA, vì vậy mời các bạn hãy chờ xem và theo dõi trong thời gian tới.

Theo Cycleworld.

Chiếc xe máy AWD sáng tạo dùng cho việc tuần tra ở Afghanistan

Với những ý nghĩ về lực lượng đặc nhiệm U.S Navy Seal và Army Special Force trong đầu, Christini đã phát triển chiếc AWD 450 phiên bản quân sự, một phiên bản đặc biệt với những tùy chỉnh thiết kế để làm cho nó trở thành dụng cụ chiến thuật đặc biệt trong các trường hợp trinh sát và các tình huống xung trận.

Bổ sung vào hệ thống truyền động ở tất cả các bánh xe đầy uy lực độc nhất là chiếc ME được cung cấp sức mạnh từ động cơ xylanh đơn bốn thì 450 phân khối làm mát bằng chất lỏng vận hành bộ li hợp tự động chống lầy Rekluse z-Start Pro. Vỏ xe là loại chống thủng với các lớp foam phẳng được lắp bên trong. Ngoài ra xe còn được trang bị một giá để hành lí, hệ thống điện và hệ thống làm mát được nâng cấp, bổ sung thêm các trang bị bảo vệ cho các thành phần nhạy cảm dễ hư hỏng, thêm một bộ đồ nghề, thiết bị định vị toàn cầu GPS và bình chứa nhiên liệu dung tích 3.6 gallon.

Nhà sản xuất Christini (tham khảo trang web www.christini.com) nói rằng lực lượng quân đội Mỹ đã thử nghiệm những chiếc xe của họ trong suốt 4 năm qua. Kết quả là họ nhận ra rằng chiếc xe chuyền động toàn phần AWD ME của Christini vận hành mượt mà và ít tốn sức, ít phải lo lắng hơn đến 30% khi so với các đối thủ khác đến từ nhà sản xuất Honda, Kawasaki, Yamaha. Thêm một điểm đáng chú ý khác nữa là, lực lượng đặc nhiệm Navy SEAL Team 2 đã sử dụng những chiếc ME ở chiến trường Afghanistan trong hơn một năm và lực lượng quân đội đang cân nhắc đưa chiếc xe này vào “Gói trang bị di động phòng vệ cơ bản”, khi đó những người lính sẽ tuần tra xung quanh doanh trại trên những chiếc ME đầy uy lực này.

Theo Cycleworld.

Qualifying Gran Premio bwin de España (Jeres Circuit): Nhiệt độ & Vỏ xe: bài toán không có lời giải

Cuộc đua chưa diễn ra nhưng sau khi FP và QP hoàn tất. Việc Bridgestone là nhà tài trợ duy nhất về vỏ xe cho thể thức MotoGP đang là chủ đề nóng bỏng trong làng đua xe hai bánh lớn nhất hành tinh.

Jeres Circuit là một đường đua chất lượng không được tốt, hơn nữa các năm trước đây hay mưa. Vì thế năm nay Bridgestone đem đến chặng đua thứ ba (diễn ra trên đất Tây Ban Nha) gồm những loại vỏ có hợp chất mềm (không có vỏ Hard) là chủ yếu.

Tình trạng vỏ xe Jorge Lorenzo sau khi FP2 kết thúc

Tuy nhiên thời tiết vốn dĩ luôn thay đổi một cách thất thường, nhất là khi tình hình biến đổi khí hậu đang diễn ra khá phức tạp trên hành tinh xanh của chúng ta. Gran Premio bwin de España năm nay nhiệt độ lại nóng khủng khiếp, có lúc đo được trên đường track lên đến 53°C .
Việc không cung cấp vỏ Hard (do luật qui định mỗi chặng đua nhà cung cấp chỉ được mang theo hai loại trong số ba loại gồm: Sorf, Medium và Hard). Đây có thể nói là một sai lầm của nhà sản xuất vỏ xe đến từ Nhật Bản.

* Với vỏ trơn (Slick tyre): bánh trước là hợp chất Sorf và Medium. Bánh sau là hợp chất Extra-soft, Soft và Medium

Với nhiệt độ cao có khi lên đến 53ºC đo được trên đường đua. Việc sử dụng các loại vỏ có hợp chất mềm đã dẫn tới tình trạng quá nhiệt, do đó càng chạy độ bám càng kém. Đó là nguyên nhân chính gây ra một số tai nạn ở QP hôm qua cho các tay đua: Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Marc Marquez, Cal Crutchlow. v.v..

Quần áo không còn trọn vẹn (do tai nạn từ những chiếc vỏ xe) sau vòng chạy phân hạng.

Sau khi vòng chạy phân hạng kết thúc Wilco Zeelenberg (KTS trưởng đội đua #99) nói rằng cuộc đua chính thức vào ngày Chủ Nhật, tay đua nào kiểm soát được vỏ tốt nhất, người đó sẽ chiến thắng. Xem ra lâu lâu có những sự cố như thế này đôi khi sẽ làm cuộc đua thêm phần hấp dẫn chăng???

Freeman Rider – BikerVietnam.com
Tổng hợp từ Internet

Chinh phục Lốc Xoáy trúng xe Suzuki GZ150-A

Chào các anh em Biker!

Các anh em có muốn sở hữu một chiếc xe motor thể thao Suzuki GZ150-A nổi bật với động cơ mạnh mẽ, phun xăng điện tử, kiểu dáng lạ mắt, sang trọng?

Hãy tham gia Chinh phục lốc xoáy café để có cơ hội sở hữu một chiếc xe khỏe khoắn, nam tính, thể hiện đúng đẳng cấp phái mạnh và nhiều giải thưởng hấp dẫn khác:

Giải nhất: Một chiếc xe motor thể thao Suzuki GZ150-A

Giải nhì: Một chuyến du lịch 3 ngày 2 đêm dành cho 2 người tại Vinpearl Resort, tham gia miễn phí môn Dù Lượn (Paragliding) và Motor nước (Jetski)

Giải ba: Lượng NESCAFÉ CAFÉ VIỆT “Dạng Nước Đậm Đặc” tương đương với khối lượng (kg) của người đoạt giải)

Cách tham gia cực đơn giản:

Bước 1: Truy cập vào Website http://caphemanhchophaimanh.com/, tải ứng dụng chơi game “Lốc xoáy café”

Bước 2: Quét (scan) hình ảnh Logo NESCAFÉ CAFÉ VIỆT trên bao bì hộp NESCAFE CAFÉ VIỆT hoặc nhìn thấy logo này ở bất kỳ đâu, sau đó trên màn hình của điện thoại smartphone hoặc máy tính bảng sẽ xuất hiện một cơn lốc cà phê, người chơi nhanh tay chạm vào cơn lốc, nhặt càng nhiều hạt cà phê càng tốt. Thời gian cho một lần chơi là 30 giây.

Bước 3: Thứ hạng kết quả sẽ được cập nhật ngay lập tức trên trang web: http://caphemanhchophaimanh.com/

Bước 4: Cập nhật thông tin cuộc thi bằng cách nhấn Like trang fanpage: http://www.facebook.com/nescafecafeviet

Thời gian: Từ ngày 15/04/2013 đến hết ngày 15/05/2013

NESCAFÉ CAFÉ VIỆT

Ducati Sport 1000S Custom – Xế của dân chơi

Với nguyên bản là phiên bản Ducati Sport1000s đời 2009, bản độ này đã được “tút tát” lại khá nhiều trước khi được sở hữu bởi Lucas Worthing.Được làm theo đơn đặt hàng từ trước đó nên bản độ này được làm rất cẩn thận mọi thứ từ phuộc chuẩn 43mm của Marzocchi đã được gia cố thêm phuộc Öhlins Road & Track Superbike, chống sốc của Öhlins thay thế cho chống sốc cũ của Sachs.

Vành của bản độ này là Marchesini tích hợp đa chấu theo kiểu chữ Y hoàn toàn mới được mượn từ thiết kế giống người anh em Ducati 999R và sở hữu một màu đen hầm hố nhưng đầy chất bí ẩn.

Bên cạnh đó, bản độ này còn được trang bị phanh hàng hiệu của Brembo và cặp đèn pha hầm hố cũng được vay mượn từ chiến binh 999R.

Tuy nhiên, đáng giá hơn cả là Worthing thừa nhận đã sửa khối động cơ với dung tích 992cc làm mát bằng không khí để tăng công suất lên mức cao nhất có kèm gia cố của lọc khí hiệu suất cao từ MWR và ống NCR/Zard titanium. Ngoài ra, bản độ này còn được trang bị thêm nhiều trang thiết bị hàng hiệu của Rizoma.

Với tất cả những trang thiết bị hàng khủng và được tinh chế rất cẩn thẩn như vậy, bản độ này mang đến cho những người mê các dòng xe Ducati thoáng nhầm rằng đây có thể là một sản phẩm mới từ Ducati. Mặc dù sự thực không phải vậy nhưng nó vẫn rất hấp dẫn.

Ducati Sport 1000S Custom – Xế của dân chơi 1

Ducati Sport 1000S Custom – Xế của dân chơi 2

Ducati Sport 1000S Custom – Xế của dân chơi 3

Ducati Sport 1000S Custom – Xế của dân chơi 4

Ducati Sport 1000S Custom – Xế của dân chơi 5

Theo BikeExif

Sportster 1200 – Nét chấm phá khác lạ

Hãng Atom Bomb của Clay Rathburn được biết đến là một trong những hãng độ xe nổi tiếng chuyên các phiên bản thuộc gia đình Triumph. Tuy nhiên, mới đây hãng này đã tung ra một bản độ theo phong cách hoàn toàn mới dựa trên nguyên bản là phiên bản Harley-Davidson Sportster 1200 khiến nhiều người bất ngờ.

Rathburn tiết lộ anh làm bản độ Sportster này cho bản của anh ta và cũng là người hàng xóm có tên John Campbell. Để làm theo đúng ý tưởng của người bạn, Rathburn đã sửa sang lại toàn bộ phần khung của phiên bản này cùng phần phuộc trước, đuôi xe phía sau.

Động cơ được update thêm phun xăng Dyna và chế hòa khí của Mikuni, lọc khí của Boyle Custom Moto.

Phuộc trước 39mm Narrow Glide đã được cắt ngắn tới 2 inch và phanh được tút lại ngon lành để tương thích với bộ khung đã được cắt ngắn.

Đặc biệt có thể nhận thấy rất rõ những chi tiết khác cũng được làm lại mới như bình xăng, yên xe làm bằng da thuộc của Red Tail, màu sơn ấn tượng được xử lý bởi Fulton Paint Works.

Về cơ bản có thể nói đây là một bản độ khá thành công trong số những phiên bản độ của gia đình Harley Davidson. Mặc dù bản độ này không được tút lại hướng hầm hố nhưng nó lại thành công ở phong cách cổ điển và sức mạnh của khổi động cơ V twin có thể giúp thỏa mãn bất kì dân mê tốc độ nào.

Theo BikeExif

Thêm xe MV Agusta được lắp ráp tại Indonesia

Hôm 28/4 vừa qua, ba mẫu xe MV Agusta Brutale 800, Brutale 1090R và Brutale 1090RR Superbike F4RR lắp ráp nội địa đã chính thức được giới thiệu tại thị trường Indonesia. Hãng lắp ráp và phân phối xe MV Agusta tại quốc đảo vùng Đông Nam Á là PT Moto Arte Indonesia (MAI).

Trước đó, đã có không ít mẫu xe MV Agusta tấn công thị trường Indonesia như Supersport F3 675 và Brutale 675. Không hổ danh là sản phẩm cao cấp, ba mẫu xe MV Agusta Brutale 800, Brutale 1090R và Brutale 1090RR Superbike F4RR đều được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại.

Cụ thể là hệ thống điều khiển tích hợp MVICS, van tiết lưu điều khiển điện tử, điều chỉnh lực bám, sang số trợ lực điện tử và chế độ lái đa bản đồ. Riêng MV Agusta Brutale 1090RR Superbike F4RR được trang bị thêm hệ thống chống bốc đầu đặc biệt, cảm ứng nghiêng xe và điều khiển tăng tốc.

Thêm xe MV Agusta được lắp ráp tại Indonesia 2

Tại thị trường Indonesia, MV Agusta Brutale 800 có giá 290 triệu Rupiah, tương đương 29.847 Đô la Mỹ. Con số tương ứng với MV Agusta Brutale 1090R là 425 triệu Rupiah, khoảng 43.742 Đô la Mỹ. Cuối cùng là MV Agusta Brutale 1090RR Superbike F4RR trị giá 495 triệu Rupiah, xấp xỉ 50.946 Đô la Mỹ.

"Chúng tôi sẽ mở rộng mạng lưới bán hàng tại Indonesia", ông Nugroho Yahya, giám đốc công ty MAI, cho biết. "Hi vọng chúng tôi sẽ hoàn thành mục tiêu vào cuối năm 2013. Hiện tại, chúng tôi đang tập trung vào nhà máy lắp ráp tại Bekasi".

Thêm xe MV Agusta được lắp ráp tại Indonesia 3

Thông tin về kế hoạch lắp ráp MV Agusta tại Indonesia đã bắt đầu xuất hiện vào tháng 11/2012. Khi được hỏi về chất lượng của những chiếc xe lắp ráp tại Indonesia, đại diện hãng MAI khẳng định không có sự khác biệt giữa MV Agusta nhập khẩu và lắp ráp tại Indonesia.

Tiêu chuẩn kỹ thuật của những chiếc MV Agusta được chính những kỹ sư của hãng đến từ Ý kiểm tra. Xe MV Agusta lắp ráp tại Indonesia có thể đáp ứng tiêu chuẩn toàn cầu của hãng.

MotoGP 2013 (Chặng 3) Gran Premio bwin de Espana (Jeres Circuit): Hổ mọc thêm cánh

Hơn 60 năm trôi qua kể từ khi giải MotoGP được thành lập vào năm 1949 cho tới nay. Rất nhiều tay đua đã đi vào huyền thoại như : Mick Doohan, Mike Hailwood, Giacomo Agostini, Weyne Rainey. v.v… Họ đến từ nhiều quốc gia như Mĩ, Anh, Ý và Úc. Trong đó người Tây Ban Nha nổi trội nhất phải kể đến Angel Nieto. Nhưng những gì Angel Nieto làm được chỉ vỏn vẹn trong dòng xe đua có dung tích khá khiêm tốn (125cc). Ở dòng xe đua đỉnh cao (500cc/MotoGP) người Tây Ban Nha để lại ấn tượng nhiều nhất có lẽ là Alex Criville và Steve Girbernau. Nhưng thời của Alex Criville nổi bật chóng bị lu mờ bởi sự tỏa sáng gần như tuyệt đối của tay đua Mick Doohan. Còn Steve Girbernau ắt hẳn sẽ khó quên được “trái đắng” có cái tên mà khi nhắc đến fan hâm mộ MotoGP hiện tại ai cũng biết… Valentino Rossi!

Đó là quá khứ, còn hiện tại thì sao? Thử nhìn lại chặng đua gần nhất vừa trôi qua, 9 tay đua có thành tích cao nhất ở ba thể thức đã có tới 8 tay đua người Tây Ban Nha, đó là chưa kể tới một tay đua thuộc nhóm CRT cũng là một người Tây Ban Nha (Alexi Espargaro). Một chỉ số khiến người hâm mộ không khỏi giật mình. Nhóm tay đua người Tây Ban Nha thật sự quá mạnh. Từ đây người ta bắt đầu cảm thấy sự phân bổ lịch đua “kém hợp lí” của Dorna Sport (một công ty của Tây Ban Nha điều hành giải MotoGP). Một mùa giải có 18 chặng trải dài trên nhiều quốc gia. Trong đó tổ chức đua tại Tây Ban Nha đã chiếm hết 4 chặng (gần 1/4 lịch thi đấu). Đây là một lợi thế rất lớn đối với các Rider Spainish.

Chia tay Austin Circuit, chia tay Châu Mĩ. MotoGP bắt đầu một lịch đua dài ngày tại Châu Âu. Và chặng đua đầu tiên ở châu lục này là… “chảo lửa Jeres”. Một trường đua có rất nhiều dấu ấn mang tên Valentino Rossi với 8 lần chiến thắng tại nơi đây. Nhưng đó là quá khứ cách đây 4 năm. Khi mà Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa chưa thật sự chín mùi. Và đáng sợ hơn là bây giờ xuất hiện thêm một cái tên… Marc Marquez. Chúng ta hãy chờ xem #46 sẽ làm gì để đối đầu với ba tay đua được thi đấu trên sân nhà?

* Đặc tính kĩ thuật:

- Tổng chiều dài đường đua: 4.423m
- Chiều rộng: 11m
- Góc cua: 13 bao gồm 5 cua trái và 8 cua phải (chạy thuận kim đồng hồ)
- Đoạn thẳng dài nhất: 607m

Thành tích tại trường đua Jeres từ năm 2002 cho tới nay: