Hiển thị các bài đăng có nhãn honda. Hiển thị tất cả bài đăng

Nhiều thay đổi ở xe Honda Crosstour 2013

Thay đổi lớn nhất về thiết kế của xe Honda Crosstour phiên bản 2013 là lưới tản nhiệt cỡ lớn mạ crôm choán gần hết mặt tiền xe. Ốp chân cửa giờ đây không sơn cùng màu thân xe, thống nhất phong cách với tấm che gầm trước và sau tạo vẻ thể thao hơn cho xe.

Dù vẫn dùng cơ sở gầm bệ của xe Accord thế hệ trước, nhưng xe Crosstour phiên bản 2013 được trang bị động cơ Earth Dreams V6 3.5L mới của Honda. Động cơ này cho công suất 278 mã lực và mô-men xoắn 252 lb-ft, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp mới, thay vì hộp số vô cấp CVT như nhiều mẫu xe khác của Honda hiện nay.

Theo Honda, một phần nhờ hệ thống ngắt xy-lanh, động cơ xe Crosstour 2013 tiêu thụ nhiên liệu ít hơn. Cụ thể, bản dẫn động cầu trước (FWD) tiêu thụ 8,11 lít/100km đường cao tốc và 11,8 lít/100km đường thành phố, giảm khoảng 0,5 - 1 lít so với xe đời cũ. Bản dẫn động 4 bánh AWD tiêu thụ 13,1 lít/100km đường thành phố và 8,4 lít/100km đường cao tốc, giảm tương ứng 0,7 lít/100km và 0,3 lít/100km.

Phiên bản tiêu chuẩn FWD EX vẫn dùng động cơ I4 2.4L, kết hợp với hộp số tự động 5 cấp, cho công suất 192 mã lực và mô-men xoắn 162 lb-ft, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu giảm một chút. Cụ thể, là từ 8,11-11,2 lít/100km xuống còn 7,6 - 10,7 lít/100km.

Về nội thất, xe Crosstour 2013 có nhiều trang bị công nghệ tiêu chuẩn hơn trước. Bản cao cấp nhất có camera lùi, còn bản tiêu chuẩn EX được trang bị camera hỗ trợ quan sát điểm mù LaneWatch hoàn toàn mới của Honda. Phiên bản cao cấp EX-L có màn hình cảm ứng mới gắn trên cụm điều khiểm ở táp-lô hỗ trợ hệ thống thông tin giải trí HondaLink, cùng hệ thống cảnh báo va chạm trước và cảnh báo chệch làn đường.

Xe Honda Crosstour phiên bản 2013 có giá bán tại Mỹ từ 28.060 USD cho bản FWD EX, giảm 525 USD so với xe đời cũ; tuy nhiên, các bản cao cấp hơn lại có giá tăng nhẹ.

Nhật Minh

Theo Leftlane

Honda FT500 lột xác sau khi độ

Nhiếp ảnh gia người Latvia Fjodor Ritikoff dường như muốn mọi thứ nguyên bản trên chiếc FT500 của mình biến mất khi sử dụng rất nhiều bộ phận và chi tiết độ.

Bình xăng được cho là của một chiếc Mockba 1967, giảm xóc sau hiệu Koni, động cơ với pistion hiệu Wiseco, lọc gió K&N và tay nắm cũ được thay thế bằng loại Renthal. Ngoại hình mới của FT500 trở nên siêu gọn. Sự kết hợp giữa bộ khung màu bạc, bóng đèn pha màu vàng và màu tím của bình xăng và chắn bùn sau gây ấn tượng lạ.

Một chiếc Honda FT500 nguyên bản.

Honda FT500 của nhiếp ảnh gia sau khi độ.

Mỹ Anh
Ảnh: Autoevolution

Honda SuperCub - ngôi sao một thời tại Việt Nam

Honda SuperCub 70 trên đường phố ở Việt Nam.

Honda Cub gắn bó với người Việt bởi sự duyên dáng, mảnh mai phù hợp với đô thị nhỏ. Thời bao cấp, xe gắn máy ở miền bắc thuộc về đông Âu như Minsk, Simson, Babetta..., hàng hiếm là những chiếc Honda "cánh én" đời 78, 79 với động cơ bền bỉ. Trong khi ở miền nam, những chiếc cub đã gắn với đời sống đô thị từ năm 60. Khoảng 750.000 chiếc cub bán tại miền nam và tên gọi ăn sâu vào tâm thức đến mức mọi loại xe gắn máy đều tên gọi: "honda".

Với ưu điểm bền bỉ, chắc chắn và kinh tế, Honda Cub trở nên thời thượng. Chỉ những gia đình có "điều kiện" mới sắm xe "đập hộp". Số còn lại là hàng bãi còn nhưng nước sơn vẫn long lanh, động cơ êm ái. Cub còn nuôi sống nhiều thợ. Vỡ yếm thì thì hàn, đẹp hơn thì đánh bóng, xưởng đúc thì cho ra đời để chân gắn thêm cho người ngồi sau, bởi ở Nhật nó chỉ dùng để chở hàng.

Tiếp đến là công nghệ "chế" giỏ đựng đồ phía trước, khung chở đồ gắn phía trên yếm, chụp bảo vệ đèn hậu... Ngay cả cây bơm mỡ cũng được sử dụng mỗi ngày bôi trơn bạc-giảm xóc.

Cub vẫn là ngôi sao của làng xe máy cho tới khi làn sóng Dream xuất hiện. Rồi tới Wave, Suzuki Viva. Vào lúc Honda Việt Nam cho ra đời Super Dream thì cub bắt đầu thưa thớt. Wave Thái, Wave Tàu, Dream Việt Nam, rồi Lifan, Loncin khiến xe máy không còn là tài sản, và cub cũng vì thế lui vào dĩ vãng. Cub bắt đầu về vùng ngoại thành, nông thôn và trở về chức năng chở hàng. Hiện tại vẫn có những người đi Super Cub trên những con phố Hà Nội, nhưng rất nhỏ nhoi.

Không có mẫu xe máy nào vượt qua Super Cub về tiện dụng, tiết kiệm xăng và bền bỉ, giúp Honda gắn liền với khái niệm "xe máy" ở rất nhiều quốc gia với doanh số cộng dồn 72 triệu chiếc. Cub có nhiều phiên bản khác nhau, ở Nhật có hai phiên bản động cơ 50 và 110 phân khối còn ở nhiều thị trường là 100 - 125 phân khối.

Tháng 12/2009, ban lãnh đạo của Honda Indonesia, Việt Nam, Thái Lan hội ý nhanh bên mô hình đất sét của một mẫu xe nhỏ đề bàn về khả năng tung ra phiên bản mới nhất của dòng xe từng làm nên câu chuyện thành công nhất mang tên Super Cub.

>> Thêm hình ảnh Honda SuperCub 70 ở Sài Gòn

Bảo Khánh

Honda Việt Nam ra mắt Vision mới

Vision phiên bản mới với một số thay đổi về thiết kế. Tem xe 3D với 3 màu đen, đỏ và nâu cùng logo 3D. Vành trắng thay cho vành đen. Sơn xe đồng màu và không dùng tem. Vì thế Vision không quá thiên về khách hàng nữ. Các chi tiết khác không thay đổi. Vành đúc kiểu mới với 6 chấu cùng lốp không săm đường kính 14 inch.

Honda Vision 2012 và hotgirl.

Hộc đựng đồ U-box có dung tích 18 lít, đủ chỗ cho một mũ bảo hiểm cả đầu. Ngăn chứa đồ phía trước đựng được một chai nước 500 ml. Khóa từ "3 trong 1" gồm khóa điện, khóa chống trộm và khóa cổ.

Honda Vision 2012 vẫn sử dụng động cơ 4 thì dung tích 110 phân khối phun xăng điện tử PGM FI làm mát bằng không khí. Phanh kết hợp (Combi Brake) phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau mà chỉ cần dùng phanh trái. Công tắc chân chống bên giúp ngắt động cơ ngay khi gạt chân chống. Động cơ sẽ chỉ hoạt động trở lại khi chân chống bên được gạt lên.

Honda Vision bán ra từ 3/11 với giá bán lẻ đề xuất cho bản tiêu chuẩn là 28,5 triệu đồng và bản thời trang 28,7 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT). Lợi thế của Vision là dáng xe "trung tính", kích thước nhỏ gọn, tiết kiệm xăng nhưng hộc chứa đồ nhỏ và thiết kế không phải là thế mạnh.

>>Thêm ảnh Honda Vision 2012

Minh Thủy

Honda ra mắt xe tay ga Spacy 2013

Xe trình làng tại Malaysia và Indonesia với những thay đổi khá ít. Ở Việt Nam, Spacy Helmet-in được đổi tên thành Vision. Phuộc sau dạng đơn. Phanh trước dạng đĩa còn phanh sau tang trống kết hợp với bộ phanh kết hợp CBS.

Tại thị trường Malaysia, Vision có tên Spacy Helmet In và giá bán khoảng 1.600 USD.

Thiết kế pha trộn giữa nhiều phong cách khác nhau. Một chút của Click ở phần đầu, đường vuốt bên thân giống SH trong khi cụm đèn hậu mang phong cách PCX.

Động cơ là nơi Honda áp dụng nhiều kỹ thuật mới. Bộ phun xăng điện tử PGM-FI thuộc thế hệ thứ tư. Dung tích xi-lanh 108 phân khối, làm mát bằng gió cưỡng bức. Công suất 8,3 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,7 Nm ở vòng tua 6.500 vòng/phút. Đối thủ của Spacy là mẫu Nozza của Yamaha.

>> Thêm ảnh Honda Spacy 2013

Mỹ Anh
Ảnh: Paultan

Honda Dream 50 - nét hoài cổ giữa Sài thành

Mẫu Honda Dream 50 của một người sưu tầm xe ở Sài Gòn.

Honda Dream 50 xuất hiện tại triển lãm Tokyo năm 1995 là bản sao hoành chỉnh của mẫu xe đua CR110 ra đời 1962. Sau đó hai năm, Dream 50 với kiểu dáng hoài cổ, mang phong cách xe đua cổ điển sử dụng động cơ 49 phân khối được bán đại trà trên đất nước mặt trời mọc.

Đến 2004, thêm một phiên bản Honda 50R ra đời từ "lò độ" xe đua HCR nhưng đây đã trở thành một phiên bản đua 50 phân khối thực sự khi chiếc xe chỉ dành cho việc chạy trên đường đua, không có đèn pha, không giò đạp. Chỉ với động cơ 50 phân khối, những kỹ sư Honda nghiên cứu, tối ưu hóa các chi tiết động cơ như xi-lanh, hành trình và vật liệu piston mới, giúp chiếc Honda Dream 50R đạt vận tốc tối đa 140 km/h.

Phiên bản thị trường Honda Dream 50 mang đậm hình ảnh của một chiếc xe đua cổ điển, đèn pha lớn, cụm đồng hồ song song trên tay lái, bình xăng thon dài, yên xe ngắn đủ cho một người ngồi. Xe nổi bật với bộ khung sườn được sơn đỏ, hệ thống thắng đĩa trước và sau trên bộ vành nan hoa.

Phiên bản thương mại cũng đạt tốc độ tối đa 90 km/h. Đánh trúng tâm lý của người chơi, Honda thiết kế động cơ xi-lanh đơn 4 thì cam kép làm mát bằng gió với sức mạnh 5,6 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút. Xe sử dụng bình xăng con. Hộp số 5 cấp.

Dream 50 dài 1.830mm, rộng 615mm và cao 945 mm. Trọng lượng 81 kg. Mẫu xe hoài cổ được một người chơi xe ở Sài Gòn sưu tầm.

>> Chi tiết Honda Dream 50 ở Sài Gòn

Đức Quang

Honda trình làng CB150R Streetfire

Bộ khùng Trellis được ứng dụng trên NSR150R và CBR150R. Động cơ 150 phân khối, cam đôi DOHC, xi-lanh đơn phun xăng điện tử giống như CBR150R. Phuộc trước dạng telescopic và treo sau dạng đơn Motoshock. Hộp số 6 cấp.

Các thông tin khác vẫn được giữ kín.