Mua ôtô cũ giá 300-350 triệu đồng

Tiêu chí của nhà mình là xe rộng tương đối, đi an toàn, tiết kiệm xăng, và là hàng nhập khẩu. Mình đã tham khảo qua một số dòng thì thấy với mức tiền đó có thể mua được xe Kia Morning SLX 2010 hoặc Hyundai Getz 2010 đã qua sử dụng.

Mong nhận được ý kiến của mọi người cho 2 dòng xe này, hoặc gợi ý cho gia đình mình một lựa chọn khác hợp lý hơn. Xin chân thành cảm ơn ý kiến tư vấn của tất cả các bạn! (Độc giả ChinhSmash)

Độc giả có thể gửi câu hỏi, ý kiến tư vấn, những kinh nghiệm muốn chia sẻ… về việc mua, bán, hoặc sử dụng xe vào phần “Bình luận” bên dưới, hoặc về địa chỉ email: oto@dantri.com.vn. Dân trí giữ

quyền biên tập.

Toyota 'lột xác' 4Runner 2014

Thứ tư, 1/5/2013, 11:01 GMT+7

Toyota 'lột xác' 4Runner 2014

Là thế hệ thứ 5 của 4Runner, hãng ôtô Nhật Bản đã nâng cấp chiếc SUV 4Runner với một thiết kế chắc chắn từ bên ngoài khá táo bạo và sự thoải mái cũng như thuận tiện của nội thất cũng được hoàn thiện hơn.

Toyota 4Runner thế hệ mới với ngoại hình khỏe khoắn, chắc chắn.

4Runner 2014 sẽ ta mắt với 3 mẫu : SR5, Limited và Trail cho những ai đam mê off-road. Hàng ghế thứ 3 sẽ là một tùy chọn cho những mẫu SR5 và Limited và khách hàng sẽ có thêm sự lựa chọn với kiểu truyền động 4x2, 4x4 bán thời gian hoặc 4x4 toàn thời gian với một khóa vi-sai trung tâm.

Với phiên bản 2014, Toyota đã trang bị cho 4Runner một két nước mới với kiểu dáng cơ bắp, đèn pha sắc sảo màu khói, trong khi mẫu SR5 và Trail sẽ có cản trước được sơn cùng màu với thân xe. Riêng mẫu Trail sẽ có phần giá đỡ trên nóc và phía trước, phía sau sẽ được sơn màu bạc.

Với nội thất, cả 2 mẫu SR5 và Trail sẽ có hệ thống Soft Touch và bô lăng bọc da cùng cần sang số mang một thiết kế rất cao cấp. Bảng điều khiển được thừa hưởng những thiết kế từ mẫu Optitron kết hợp hệ thống phản hồi cung cấp dữ liệu trực tiếp và tình trạng của xe. Những mẫu SR5 cũng sẽ được trang bị ghế điều khiển điện với 8 chức năng khác nhau.

4Runner 2014 được trang bị động cơ V6 4.0 lít cho công suất 270 mã lực và mô-men xoắn cực đại ở mức 278 Nm, với khả năng tiêu hao nhiên liệu 16.5L/100km trong thành phố và 12,2 lít/100km trên đường trường cho những mẫu 4x2 và không có sự chênh lệch nhiều với mẫu 4x4.

>> Thêm hình ảnh Toyoyta 4Runner thế hệ mới

Bảo Khánh

Twizy Renault concept - xe điện 'ngầu' như F1

Thứ tư, 1/5/2013, 09:18 GMT+7

Twizy Renault concept - xe điện 'ngầu' như F1

Chiếc concept là kết quả hợp tác giữa các kỹ sư của Renaultsport với các đồng nghiệp tại Renault Sport F1, đều là 2 chi nhánh của Renault, chuyên về xe thể thao và xe đua F1. Họ cùng tạo ra một mẫu xe trưng bày chạy trên các bánh xe của một chiếc xe đua một chỗ ngồi. Và cũng giống một cỗ máy F1, xe có cánh hướng gió trước, hốc gió bên, cánh gió sau và hốc hút gió sau, hoàn thiện với đèn chạy trời mưa phong cách F1 nằm phía thấp của ba-đờ-sốc sau.

Twizy Renault Sport F1 với ngoại hình hầm hố, ấn tượng.

Dù có thể trông giống một dạng concept phô diễn mọi thứ ra ngoài, Twizy Renault Sport F1 vẫn có những công nghệ nhắc nhở về ý nghĩa ngoại hình của mình.

Renault trang bị cho chiếc concept hệ thống phục hồi động năng (KERS - Kinetic Energy Recovery System), giống giải pháp sử dụng trên những chiếc xe đua F1 của Renault. KERS sẽ nhanh chóng làm tăng công suất ra gấp 6 lần, giúp Twizy tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 6 giây, bằng với mẫu Mesgana RenaultSport 265.

Twizy Renault Sport F1 sử dụng lốp trơn (giống lốp của Formula Renault 2.0 một chỗ ngồi) cùng một số đặc điểm của xe F1 như vô-lăng (giống Formula Renault 3.5), gương và đèn LED. Để phù hợp với hệ thống KERS, các kỹ sư đã phải bỏ đi ghế ngồi phía sau.

Hệ thống KERS bao gồm ba yếu tố chính: một máy phát điện truyền lực trực tiếp đến bộ truyền động, pin Lithium-ion đặc trưng và bộ điều khiển KERS (KCU – KERS Control Unit). Nhờ vào khả năng tăng công suất tức thời, Twizy Renault Sport F1 có thể tăng sức mạnh từ 17 mã lực lên đến 97 mã lực. Và giống như xe đua F1, sức mạnh vượt trội này kéo dài trong khoảng 13 giây. Tuy nhiên tốc độ tối đa vẫn còn xa so với các xe F1 tiêu chuẩn, chỉ ở mức 109 km/h.

>>Thêm ảnh Twizy Renault Sport F1

Lương Dũng

Đèn pha hỗ trợ quan sát xuyên mưa

Thay vì sử dụng bóng đèn chiếu chùm ánh sáng ra đường tối phía trước, hệ thống đèn pha theo công nghệ mà Intel và các chuyên gia của Đại học Carnegie Mellon đang nghiên cứu sẽ hoạt động như một máy chiếu.

Một camera được lắp ở sát bên dưới loại đèn pha-máy chiếu này để thu lại hình ảnh các hạt mưa, truyền trực tiếp đến bộ xử lý để phân tích và đưa ra phán đoán từng hạt mưa sẽ rơi theo nào.

Sau đó máy chiếu sẽ “khử” tia sáng chiếu tới vị trí hạt mưa sẽ rơi; nhờ đó, ánh sáng chiếu ra từ đèn xe sẽ không rọi vào các hạt mưa, tạo hiện tượng phản xạ ánh sáng làm hạn chế tầm nhìn của tài xế. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu cũng lưu ý rằng công nghệ này chỉ giúp giảm chứ không thể loại bỏ hoàn toàn hiện tượng phản xạ ánh sáng do đèn chiếu vào các hạt mưa.

Hình ảnh minh hoạ công nghệ đèn pha "xóa mưa" do Intel và các nhà nghiên cứu thuộc trường Đại học Carnegie Mellon đang phát triển: ảnh bên trái là nguyên lý chiếu sáng thông thường, ảnh bên phải là kết quả của công nghệ "khử" các tia sáng chiếu thẳng vào các hạt mưa

Vì cần nhiều hệ thống hỗ trợ nên loại đèn pha này sẽ có chi phí cao hơn nhiều so với loại bóng truyền thống. Intel cho biết, trong vòng 10 năm tới, công nghệ mới này có thể đi vào cuộc sống.

Nhật Minh

Theo CNet

McLaren MP4-12C nát đầu vì Ford Flex

Cuối tuần vừa qua, một chiếc siêu xe McLaren MP4-12C đã gặp tai nạn trên đường I-95 thuộc địa phận thành phố Miami, Mỹ. Hậu quả là chiếc siêu xe đến từ xứ sở sương mù bị hư hỏng gần như toàn bộ phần đầu.

Theo nguồn tin của trang GTSpirit, "thủ phạm" của vụ tai nạn là một chiếc Ford Flex. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, chiếc Ford Flex bất ngờ "nhảy" sang làn đường của siêu xe McLaren MP4-12C.

Chiếc McLaren MP4-12C màu trắng hư hỏng nặng sau vụ tai nạn.

Không kịp phản ứng, người lái McLaren MP4-12C đã đâm vào chiếc Ford Flex. May mắn thay, người lái chiếc siêu xe màu trắng không hề bị thương sau vụ tai nạn. Chỉ có chiếc McLaren MP4-12C bị "trọng thương".

Đương nhiên, số tiền sửa chữa chiếc xe mà người lái phải trả cũng không hề nhỏ. Hi vọng chiếc xe có bảo hiểm. Thậm chí, nếu may mắn, chủ xe có thể nhận một chiếc McLaren MP4-12C hoàn toàn mới. Điều đó hoàn toàn phụ thuộc và đánh giá của các chuyên viên điều tra đến từ công ty bảo hiểm.

Được trang bị động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 3,8 lít, McLaren MP4-12C sản sinh công suất 600 mã lực. Nhờ đó, siêu xe nhà McLaren có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong thời gian 3,1 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 321 km/h.

Bước sang phiên bản 2013, siêu xe Anh quốc sở hữu công suất nhỉnh hơn một chút, đạt mức 625 mã lực. Sức mạnh lớn hơn cho phép McLaren MP4-12C 2013 đạt vận tốc tối đa 333 km/h.

Tại thị trường Mỹ, McLaren MP4-12C được bán với giá 229.000 Đô la.

Mitsubishi bị khiển trách vì chậm triệu hồi xe

Sau cuộc điều tra vào tháng 12 năm ngoái, Bộ Giao thông Nhật Bản kết luận rằng Mitsubishi đã chậm trễ tới hai năm trong việc tìm ra nguyên nhân dẫn tới lỗi rò rỉ dầu, kéo theo 4 đợt triệu hồi xe trong thời gian từ năm 2010 đến 2012, với tổng số lượng xe bị triệu hồi là 1,76 triệu chiếc.

Mitsubishi vướng vào khá nhiều vụ bê bối liên quan đến việc triệu hồi xe, trong đó, đáng chú ý là vào năm 2000, khi nguồn tin nội bộ tiết lộ rằng công ty này đã ỉm các đơn thư khiếu nại của khách hàng trong suốt hơn hai thập kỷ.

Ông Takahiro Ikari, một quan chức của Bộ Giao thông Nhật Bản, đã nói rằng Mitsubishi có vấn đề trong các bước liên quan đến thủ tục triệu hồi xe. “Công ty nên có kế hoạch sửa đổi, khẩn trương triển khai và có báo cáo cụ thể lên bộ.”

Bộ Giao thông Nhật Bản đã phát hiện 7 vấn đề mới liên quan đến các đợt triệu hồi xe trong thời gian từ năm 2010 đến 2012 của Mitsubishi, trong đó có việc không khẩn trương tìm hiểu các vấn đề về sản phẩm mà đại lý đã thông báo và trình lên bộ những giải thích thiếu thuyết phục. Dù vậy, ông Ikari cho biết, sai sót của Mitsubishi chưa đến mức phạm pháp.

Hôm 23/4 vừa qua, Mitsubishi đã ra thông báo triệu hồi 3.839 chiếc xe hybrid sạc điện Outlander tại Nhật do lỗi phần mềm điều khiển mô-tơ điện, cũng như nguy cơ lỗi hệ thống phát điện và mô-tơ dẫn động cầu trước.

Đợt triệu hồi này được thông báo chỉ vài tuần sau khi Mitsubishi quyết định ngừng sản xuất và giao xe hybrid sạc điện Outlander do lỗi quá nhiệt ở hệ thống pin lithium-ion, dẫn tới nguy cơ cháy xe.

Nhật Minh

Theo Reuters

Tài xế đấm bốc giữa đường

Thứ ba, 30/4/2013, 09:01 GMT+7

Tài xế đấm bốc giữa đường

>>Xem clip

Gương chiếu hậu phang trúng đầu người đi bộ

Người đàn ông lớn tuổi đang băng qua đường bỗng giật mình dừng lại vì chiếc xe tải lao nhanh đến nhưng bị gương chiếu hậu đập trúng đầu. Cú va mạnh đến mức chiếc gương rụng khỏi vị trí. >>Xem clip

Anh hùng xa lộ gặp nạn

Chiếc môtô chạy vèo vèo vượt dòng xe 4 bánh nhưng rồi gặp nạn và bị gạt sang bên đường. >>Xem clip

Hậu quả của anh chàng scooter nghênh ngang

Anh chàng phóng vun vút lấn sang làn ngược chiều và bị một chiếc ôtô cùng chiều rẽ trái tông ngang sườn. >>Xem clip

Mỹ Anh

Mazda làm ăn bết bát ở Bắc Mỹ

Mazda cho biết đã đạt lãi ròng 364,3 triệu USD trong năm tài chính 2012 (kết thúc vào ngày 31/3/2013). Đây là một thành tích đáng kể, vì năm 2011, công ty lỗ tới 1,14 tỷ USD. Thành công này của Mazda có lẽ phần nhiều nhờ vào mẫu CX-5 mới.

Tuy nhiên, tình hình kinh doanh của nhà sản xuất ôtô Nhật Bản này tại thị trường Bắc Mỹ vẫn bết bát, với doanh số sụt giảm. Nếu tính riêng tại Mỹ, lợi nhuận của Mazda trong năm tài chính 2012 đã tăng 2%, cũng nhờ vào mẫu CX-5, nhưng tính chung toàn Bắc Mỹ (bao gồm cả một thị trường lớn khác là Canada ), thì vẫn lỗ 519,1 triệu USD, cao hơn mức 427,8 triệu USD của năm 2011. Dù vậy, Mazda tỏ ra lạc quan với triển vọng của 2013 này, với dự đoán doanh số tại Bắc Mỹ sẽ tăng 11%, từ mức 380.000 xe của năm 2012 lên khoảng 415.000 xe.

Mazda tin như vậy vì mẫu CX-5 đã có chỗ đứng trên thị trường Bắc Mỹ, trong khi doanh số của xe Mazda6 thế hệ mới cũng lạc quan. Ngoài ra, trong năm nay, Mazda sẽ giới thiệu thêm một một xe quan trọng nữa là Mazda3 thế hệ mới.

Xe Mazda3 thế hệ mới

Ở thị trường châu Âu, Mazda chứng kiến doanh thu giảm 2% còn doanh số bán xe giảm 6% trong năm tài chính 2012. Tuy nhiên, công ty dự đoán doanh số năm nay sẽ tăng 17% lên khoảng 200.000 xe.

Nhật Minh

Theo Carscoop

Audi 'giảm cân' cho TT Ultra Quattro

Thứ ba, 30/4/2013, 07:01 GMT+7

Audi 'giảm cân' cho TT Ultra Quattro

Dựa trên người tiền nhiệm Audi TT S Quattro, mẫu xe mới sẽ có thiết kế và kiểu dáng khá tương đồng, động cơ xe thể thao được sử dụng từ công ty mẹ là Volkswagen’s Wurthersee chuẩn bị giới thiệu vào tháng sau.

Audi TT Ultra Quattro nhẹ hơn hẳn so với các phiên bản TT hiện hành.

Động cơ tăng áp 4 xi-lanh dung tích 2 lít trang bị cho Audi TT Ultra Quattro. Đây là những thay đổi nhằm giảm trong lượng xe đến mức tối đa và là bước đầu tiên trước khi Audi đưa vào sản xuất động cơ thế hệ thứ 3 sẽ bán cho những mẫu Audi TT Ultra Quattro vào năm 2014 tại Anh.

Hãng tuyên bố giảm 300 kg từ nguyên mẫu Audi TT S Quattro, nghĩa là mẫu Audi TT Ultra Quattro chỉ có trọng lượng khoảng 1,1 tấn.

Kết hợp với động cơ được hiệu chỉnh cho công suất 344 mã lực thay vì 306 mã lực, một hộp số tay 6 cấp và đa ly hợp kết hợp hệ thống truyền động 4 bánh, Audi cho biết Ultra Quttro có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 4,2 giây và tốc độ tối đa là 278 km/h. Giảm 0,7 giây và tăng thêm 34 km/h so với mẫu S Quattro.

Một trong những thay đổi giúp giảm nhẹ trọng lượng của xe là việc tối ưu hóa cấu trúc nhôm trên khung sườn TT. Mẫu Ultra Quattro sử dụng sợi carbon kết hợp với nhựa gia cường (CFRP) trong các cấu trúc khung xe.

Những thay đổi cấu trúc bên trong giúp xe giảm 43 kg. TT Ultra Quattro còn giảm thêm được 57 kg nhờ cấu tạo các cấu trúc từ bên ngoài của xe, sợi carbon được sử dụng cho các thành phần như nắp ca-pô, mui xe, cửa trước và cửa sau.

Xe còn sử dụng hệ thống phanh đĩa bằng gốm, màn hình LCD thay thế cho gương hậu sau. Hệ thống ống xả bằng titan với ống xả đơn và mâm xe băng nhôm giúp xe giảm thêm 20 kg. Bên trong, bảng điều khiển cũng có cấu trúc từ sợi carbon. Các vật liệu nhẹ được sử dụng cho toàn bộ nội thất. Ghế được sử dụng từ mẫu Audi R8 GT.

Mặc dù chú trọng việc giảm nhẹ xe, nhưng TT Ultra Quattro cũng không thiếu sự tiện nghi, ghế ngồi vẫn được bọc da, bảng điều khiển sử dụng bằng nhôm, điều hòa không khí, cửa sổ điện và hệ thống phanh đậu xe bằng diện tử. Audi cũng thiết kế lại toàn bộ hệ thống treo phía trước và sau. Xe sử dụng những lò xo giảm xóc bằng sợi thủy tinh cuộn nhựa cốt thép thay cho những lò xo bằng thép của người tiền nhiệm. Bình điện acid thay thế bằng lithium-ion nhẹ hơn, và thay vì gắn bên dưới nắp ca-pô cùng động cơ, bình điện lắp bên dưới ghế lái.

Audi TT Ultra Quattro mang đậm phong cách thể thao . Xe sử dụng lưới tản nhiệt mới, cản trước mới và một cánh gió mới nổi bật phía sau sử dụng sự kết hợp của nhôm và carbon. Dự kiến động cơ mới sử dụng cho mẫu Audi TT Ultra Quattro sẽ ra mắt cùng mẫu Audi A1 trong thời gian tới.

Bảo Khánh

MotoGP 2013 (Chặng 3) Gran Premio bwin de Espana (Jeres Circuit): Hổ mọc thêm cánh

Hơn 60 năm trôi qua kể từ khi giải MotoGP được thành lập vào năm 1949 cho tới nay. Rất nhiều tay đua đã đi vào huyền thoại như : Mick Doohan, Mike Hailwood, Giacomo Agostini, Weyne Rainey. v.v… Họ đến từ nhiều quốc gia như Mĩ, Anh, Ý và Úc. Trong đó người Tây Ban Nha nổi trội nhất phải kể đến Angel Nieto. Nhưng những gì Angel Nieto làm được chỉ vỏn vẹn trong dòng xe đua có dung tích khá khiêm tốn (125cc). Ở dòng xe đua đỉnh cao (500cc/MotoGP) người Tây Ban Nha để lại ấn tượng nhiều nhất có lẽ là Alex Criville và Steve Girbernau. Nhưng thời của Alex Criville nổi bật chóng bị lu mờ bởi sự tỏa sáng gần như tuyệt đối của tay đua Mick Doohan. Còn Steve Girbernau ắt hẳn sẽ khó quên được “trái đắng” có cái tên mà khi nhắc đến fan hâm mộ MotoGP hiện tại ai cũng biết… Valentino Rossi!

Đó là quá khứ, còn hiện tại thì sao? Thử nhìn lại chặng đua gần nhất vừa trôi qua, 9 tay đua có thành tích cao nhất ở ba thể thức đã có tới 8 tay đua người Tây Ban Nha, đó là chưa kể tới một tay đua thuộc nhóm CRT cũng là một người Tây Ban Nha (Alexi Espargaro). Một chỉ số khiến người hâm mộ không khỏi giật mình. Nhóm tay đua người Tây Ban Nha thật sự quá mạnh. Từ đây người ta bắt đầu cảm thấy sự phân bổ lịch đua “kém hợp lí” của Dorna Sport (một công ty của Tây Ban Nha điều hành giải MotoGP). Một mùa giải có 18 chặng trải dài trên nhiều quốc gia. Trong đó tổ chức đua tại Tây Ban Nha đã chiếm hết 4 chặng (gần 1/4 lịch thi đấu). Đây là một lợi thế rất lớn đối với các Rider Spainish.

Chia tay Austin Circuit, chia tay Châu Mĩ. MotoGP bắt đầu một lịch đua dài ngày tại Châu Âu. Và chặng đua đầu tiên ở châu lục này là… “chảo lửa Jeres”. Một trường đua có rất nhiều dấu ấn mang tên Valentino Rossi với 8 lần chiến thắng tại nơi đây. Nhưng đó là quá khứ cách đây 4 năm. Khi mà Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa chưa thật sự chín mùi. Và đáng sợ hơn là bây giờ xuất hiện thêm một cái tên… Marc Marquez. Chúng ta hãy chờ xem #46 sẽ làm gì để đối đầu với ba tay đua được thi đấu trên sân nhà?

* Đặc tính kĩ thuật:

- Tổng chiều dài đường đua: 4.423m
- Chiều rộng: 11m
- Góc cua: 13 bao gồm 5 cua trái và 8 cua phải (chạy thuận kim đồng hồ)
- Đoạn thẳng dài nhất: 607m

Thành tích tại trường đua Jeres từ năm 2002 cho tới nay:

* Lịch đua chính thức (giờ VN) : ngày 05/05/2013

- Moto3: 16h
- Moto2: 17h20
- MotoGP: 19h
Tường thuật trực tiếp trên kênh Fox Sport

Freeman Rider – BikerVietnam.com
Tổng hợp từ Internet

Người đẹp xứ Hàn lộng lẫy bên xe hơi

Thứ ba, 30/4/2013, 00:01 GMT+7

Người đẹp xứ Hàn lộng lẫy bên xe hơi

Người đẹp xứ sở kim chi Go Jung Ah tạo dáng bên mẫu thiết kế xe hơi của nhà sản xuất Mando, hãng chế tạo và cung cấp linh kiện xe hơi nổi tiếng của Hàn Quốc. Mando được biết đến là nhà cung cấp linh kiện sản xuất, lắp ráp ôtô cho các hãng Hyundai, GM, Kia, Suzuki...

Hà Sâu
TheoCK

Đại hội siêu xe ở Monaco

Giới triệu phú, tỷ phú từ khắp nơi trên thế giới đã đổ về Monaco để tham quan triển lãm hàng hiệu đỉnh cao Top Marques Monaco 2013 diễn ra từ ngày 18-21/4. Vậy là đường phố Monaco vốn đã nhiều siêu xe lại càng thêm náo nhiệt…